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配资炒股平台推荐配资但空军的作战目标变了

近日的阅兵彩排现场，细心的军迷发现一个变化：曾经的主力“空中三剑客”歼-10C不见了踪影，只剩八一飞行表演队的歼-10CY和飞行学院的教练型歼-10S撑场面。这个缺席立刻引发讨论：这款刚在实战中击落印度阵风战机的国产明星，难道真的“过气”了？

歼-10C曾是空军的“及时雨”

时间倒回二十年前。 2003年，中国空军主力还是大量老旧的歼-7、歼-8。面对周边国家陆续装备的先进三代机，防空压力巨大。-10A的出现是个转折点，它让中国第一次拥有了自主设计、能超视距作战的现代化战机。但真正解决燃眉之急的是2017年量产的歼-10C。

当时的情况是，更先进的歼-20隐形战斗机产量还上不来，歼-16重型战斗机也尚未大规模铺开。空军急需快速补充具备四代半水准的战斗机。歼-10C凭借成熟的生产线和相对较低的成本，在短时间内迅速装备部队，让空军在东海、南海方向拥有了对周边国家战机的技术优势。它搭载的有源相控阵雷达探测距离远，配合射程超过250公里的霹雳-15空空导弹，构成了强大的空中拦截网。巴基斯坦引进的歼-10CE在2025年的实战中，更是创下单机击落5架敌机的纪录，其中包括印度高价购入的法制“阵风”。

为什么现在不用它了？航程成了硬伤

-10C性能并不落伍，但空军的作战目标变了。过去保卫本土领空是首要任务，歼-10C这类中型战斗机完全够用。可现在不同，空军的口号是“前出作战”，要把战线推到远离海岸线的西太平洋，甚至第二岛链。歼-10C的最大软肋暴露出来：腿短。

中型机的设计限制了它的载油量。-10C想飞得远，就得挂三个大型副油箱，但这会挤占导弹的挂载位置，战斗力打折扣。即使这样，它的作战半径仍显局促。相比而言，重型的歼-16优势太明显。它能轻松携带巨大的副油箱，内置油箱容量更大，作战半径轻松超过1500公里，挂满武器也能达到歼-10C挂副油箱的航程。 -16不仅能携带更多空空导弹进行制空作战，还能挂载重型反舰导弹、精确制导炸弹执行对海对地打击任务。

空军当前最核心的作战组合已经明确：由歼-20或歼-35这类隐身战机负责穿透敌方防空网，拔掉关键节点；紧随其后的就是歼-16或其电子战改型歼-16D，利用大航程和强大载弹量清扫战场、压制敌人。在这种体系下，歼-10C的定位显得尴尬。

新岗位：从杀敌前线转到训练一线

-10C并没有退役。它正从主战装备转型成为“教练机”。这个变化从去年已经开始。各大战区的空军飞行训练部队陆续接收了歼-10S（双座教练型）甚至是部分单座型歼-10C。

让学员用歼-10C训练是破天荒的。以往，飞行员从教练-8、教练-10这类初级教练机毕业后，直接飞的是最先进的歼-20或歼-16。中间的断层非常大。现在，学员通过歼-10S进行中高级训练，可以熟悉现代战斗机的先进雷达系统、电传操控模式、超视距空战战术以及部分对地攻击操作。这种训练能极大缩短飞行员进入战斗部队后的适应时间，更快形成战斗力。可以说，歼-10C正在为空军锻造下一代的空中尖刀。

-10C的舞台转换，直观体现了中国空军向远海远洋进军的决心。装备体系的升级，最终服务于国家战略需求的演变。

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